Suzuki Rgv500 Gp replica

 In questi giorni di quarantena dovuta al coronavirus ho iniziato il progetto Rgv500Gp replica
Il telaio è di una Suzuki RGV250, esteticamente ha un impatto molto simile al telaio della vera 500 Gp, il motore è di una Suzuki RG gamma 500

incominciamo con il progetto...innanzitutto ho eliminato i supporti motore Originali del 250

Pulito bene le superfici e realizzato i nuovi attacchi motore

Saldato a tig i nuovi supporti motore usando un motore dima

Mentre c’ero ho montato al volo le espansioni e il Forcellone vj23 per iniziare a rendere l’idea... effetto molto interessante

Realizzato i fissaggi culla motore

Realizzato le parti tubolari della culla con l'ercolina, le dime le ho fatte scaldando con il phon termico un classico tubo canalina elettrico da 20mm

Ecco il motore con la culla pronta per essere saldata a tig

Una volta pulito bene l'alluminio e dopo aver preparato tutti i pezzi della culla li ho saldati a tig

per adattare il forcellone vj23 su vj 22 ho realizzato dei canottini in c40 che ho infilato nell'astuccio cuscinetto realizzando una tasca, così ho portato il diametro perno da 22mm del vj23 a 20 mm del vj22

realizzazione perno cannotto di sterzo in ergal

finalmente è arrivato il cambio rinforzato di Micozzi, mentre c'ero ho preso anche la primaria a denti dritti, un pelo più rumorosa ma meno superfice di contatto e quindi meno hp persi in attriti

e ora si assembla il motore, ovviamente tutto ottimizzato e ricambi rigorosamente originali.. i migiori in termini di affidabilità... anche se ahimè costosissimi

prima di montare, come mio solito inizia il rito della pesa componenti

dopo aver abbozzato i cerchi su forcelle e forcellone arriva il momento di realizzare tutte le boccole su misura in ergal

e ora devo realizzare la staffa portapinza, si parte da un grezzo di 7075 "ergal" e poi si fresa si rifresa e rifresa ancora.....fino ad arrivare al pezzo finito e montato

prima prova di montaggio pedane gilles tooling,  ingombro con una staffetta temporanea e poi si fanno le definitive

inizia lo studio sulle geometrie della moto e degli ingombri, prima di tutto si controlla a cartuccia sfilata con forcella a pacco, che non ci siano interferenze con espansioni e radiatore, e si studia angoli , altezza da terra e distribuzione dei pesi

ora un pò di studio geometrie, analizzando i dati ho creato una tabella con le varie opzioni di offset piastre e le modifiche che comportano in termini di avancorsa ed inclinazione cannotto di sterzo

il radiatore fatto su misura al suo posto... quache modifica e sarà perfetto

 le pedane tra poco avranno i loro piattelli di regolazione, un pò di fresa e un pò di maschiature e saranno pronti

ho realizzato a staffa di supporto asta leveraggio per evitare la flessione e migliorare la precisione di cambiata, l'ho fatta su bronzina per evitare attriti alluminio ferro

come al solito ..momento art atttack, realizzazione dima in carta espansioni

appena arrivato il codone racing della Tyga ho montato al volo un'espansione e l'ho appoggiato... poi ho terminato di assemblare la dima in carta con le curve modificate per montare al meglio nella coda.. così prossimo passo sarà realizzare le espanzioni definitive su misura visto che quelle che ho usato come manichino le ho prese in prestito da un altro progetto 500

studio impinato frenante anteriore con dischi da 298mm

È passato qualche mese ed è cambiato ulteriormente il progetto , il telaio con lo zampino di un amico Matteo “Lm Racing “ è stato modificato per arretrare di più il motore Ed è stato creato un nuovo supporto ammortizzatore posteriore per farlo assomigliare di più al telaio originale della rgv500Gp

Dopo le modifiche si riprende con la prima prova assemblaggio