L.G.R. Prototipi per Passione, la mia vita per le 2 e 4 ruote: Rx8 13bRew , è arrivata l'ora di trasformare le idee in realtà

Mazda Rx8 Rew 13b Wankel engine swap

Ciao a tutti, finalmente ho finito di pianificare il progetto.....è solo più questione di una/due settimane e si comincia

Il mezzo sarà così composto:
Scocca:
- Mazda Rx8 Cup con rollbar omologato F.I.A della OMP
- Sostituzione di tutti i vetri con Lexan
- Assetto esseppi regolabile a gas con serbatoio esterno
- Cerchi magnesio Speedline Turini
- Kit di allargamento scocca
- Radiatori di raffreddamento olio motore, olio cambio e olio differenziale
- Sedili anatomici monoscocca Sparco Evo
- Serbatoio benzina in alluminio (che mi farò su misura con doppia pompa e serbatoietto separato per evitare vuoti di benzina)
- SE CAPITASSE L'AFFARE vorrei prendere set completo Portiere, parafanghi, cofano e portellone posteriore in carbonio

Meccanica:
- Motore wankel 13b Rew Turbo derivazione Mazda Rx7 Fd3s, che provvederò a preparare e alleggerire di tutto il superfluo
- Cambio Misto Rx8-Rx7 (c'è la possibilità di fare un mix dei 2 per montare il cambio della 7 nella 8)
- Differenziale (opterò per un 2 vie)
- Frizione doppio disco
- Volano Alleggerito
Freni:
- Impianto frenante maggiorato con pinze anteriori e posteriori Brembo, dischi da 340mm e doppia pompa con bilancino
- Tubazioni complete in treccia metallica
-Freno a mano idraulico con circuito separato e pinza freno posteriore dedicata (il posteriore avrà configurazione a doppia pinza)
Elettronica:
- Bobine maggiorate
- Centralina Apexy fc (se le finanze lo permetteranno cercherò un'asta su ebay per qualcosa di più serio)
- Telemetria Aim MXL

OBIETTIVI:
- Peso totale della vettura SOTTO i 1000 Kg
- Cv ruota tra 350 e 400 con l'obiettivo di mantenete una discreta affidabilità

Ecco la base di partenza della futura Belva... Rx8 Cup

Il momento tanto desiderato... lo scarico dalla bisarca e l'auto sul carroattrezzi in direzione CASA
Peso attuale della vettura SENZA motore,cambio, differenziale e scarico 940KG

...... si inizia....ecco i primi pezzi arrivati...

- visto l'obiettivo di semplificare il motore e migliorare l'affidabilità... iniziamo con ... pompa elettrica EMP STEWARD da 208 litri al minuto.. e così facendo, oltre al semplificare il motore eliminando l apompa dell'acqua, si elimina il problema della cavitazione agli alti Rpm, quindi se ne trae una maggiore efficienza di dissipamento del calore e quindi una maggiore affidabilità, poi sempre da tnere in considerazione il fatto che eliminando la pompa acqua si hanno meno attriti e quindi meno hp persi per la strada... di pulegge rimarrà SOLO l'alternatore (alternatore che rivedrò in chiave di riduzione degli attriti mettendo dei cuscinetti a cilindretti)

- coppia sedili Sparco Evo

- dischi Brembo Racing t-bobbins 355x32 abbinati a pinze Brembo 4p 34-40, l'impianto frenante sarà un quadro quindi 4 pinze e 4 dischi uguali, sul posteriore adotterò la 2a pinza per il freno a mano idraulico (preferisco mantenere 2 impianti separati)

- strumentazione. telemetria Aim Mxl Pista, a cui abbinerò una egt, sensore cambiata, sensore pressione olio, temperatura olio laptimer e temperatura acqua

- Rollbar 8 punti.. qualche foto

l'elettronica... un'accoppiata vincente.. centralina programmabile Motec M2r apposita per applicazione rotativa e telemetria Aim Mxl Pista

si procede molto a rilento... però pian piano arriverò alla meta...

dopo lo studio impianto frenante.....truciolando un pò ...ecco le staffe pinze freno radiali che prendono forma...

I lavori sono ripresi ... ho montato il motore

Visto che il supporto filtro olio dell'Rx7 andava ad interferire con il telaio ho modificato quello Rx8, riportato alluminio a tig e rifatto le cave oring

Visto che la linea acqua interferiva con la barra stabilizzatrice l'ho tagliata, fresata e risaldata a tig

E ora è il momento di raffreddare l'aria della turbina, costruendo un intercooler su misura, sono partito da un intercooler derivazione 3.0 Nissan, tagliato le condotte e rifatto le tubazioni e per evitare cricche alle tubazioni ho deciso in inserire la popoff esterna sul fianco dell'intercooler

Un po' di regalini per la Rx8....filtro green filter racing usa, tutina turbina in titanio e bende termiche collettori in titanio e poi uno bello scarico duale in titanio da adattare derivazione mitsu evo X

Prima prova di come verrà... SPETTACOLO....

Peso piuma... il potere del titanio...

Impianto elettrico su misura.. sono partito semplificando l'impianto motore e poi ho costruito attorno tutto il resto, tutto sotto maxy fusibili e relay

Ho terminato di cablare i fusibili e relay, non mi resta che fare la staffa e fissarli al fianco del tunnel lato passeggero

Interruttori sotto relay con led luminoso in on su supporto in carbonio... soddisfattissimo..

Supporto centralina fissato... tutto prende una forma....Racing....sono soddisfattissimo del risultato... a breve la prima mess ain moto.. non vedo l'ora...