PREMESSA
da gennaio sono diventato docente di meccanica presso L'istituto professionale Salesiano CNOSFAP di Fossano, la mia idea l'ho portata tra i banchi di scuola, in modo da portare avanti il progetto con i ragazzi per renderli più attivi e partecipi alle lezioni e imparare qualcosa di nuovo che raramente capita tra i banchi di scuola...
Ora veniamo al dunque
MATERIALE:
-Smart Roadster del 2004
-Motore Kawasaki zx12r completo di tutto il necessario per metterlo in moto (ora ha circa 185 cv.. aggiungendo una powercommander con una buona mappa e cambio elettronico spero di riuscire ad arrivare vicino ai 200 cv al pignone)
-DIfferenziale autobloccante derivazione Alfa75, al quale Prina modificherà le rampe e i dischi per in nuovo utilizzo, io provvederò a renderlo ermetico per il nuovo utilizzo con la corona al posto della coppia conica, e poi costruirò i nuovi supporti ricavati dal pieno in alluminio 7075 "Ergal", monterò una corona scomponibile da 60 denti passo 530
-Cerchi monodado in magnesio 8x13 e 10,5x13
-Mozzi ruota completi di semiassi derivazione alfa156 crosswagon q4
-Sedili da competizione
-Pedaliera floor Mount a doppia pompa con bilancere
-Retrotreno in tubolare con ammortizzatori indraulici regolabili di tipo coilover
OBIETTIVI:
- massima leggerezza (mi piacerebbe stare sotto i 600kg)
- buona performance in circuiti medio veloci, piazzali e salite
Questo è il telaio Tridion che la equipaggia, è in acciaio armonico a cellula indeformabile, verrà accoppiato ad un rollbar da 40mm sp2 come da Fiches allegato J
Ieri abbiamo iniziato a sventrare la mia Roadster Stradale, e oggi siamo arrivati al telaio nudo, pronti per la lezione del prossimo giovedì
dopo ore e ore... ecco terminato lo studio supporti differenziale del prototipo smart Ninja1200, i supporti verranno fatti in ergal 7075 t6, i cuscinetti fag 32008xa a rulli conici con paraoli sulle estremità...
il progetto procede alla grande.. oggi con i bravissimi ragazzi di terza abbiamo finito di smontare la macchina, iniziato e prendere le quote per il nuovo posteriore (peccato che debbano partire per gli stage... ma il progetto continua con le prime e seconde...così formerò più studenti sulla "prototipazione")...questa sera mi metto al pc e faccio la prima bozza in 3d... già che c'eravamo abbiamo buttato dentro i sedili Sparco Evo....sono convinto che verrà un gran mezzo
e poi questa sera sono andato dal corriere a ritirare il pacco...sono arrivati i cerchi monodado ... ats in magnesio derivazione formula 8x13 ant 10,5x13 post... sono leggerisssssssssimi =)
oggi abbiamo montato le gomme... cheddire..
cerchio + gomma post 8,5kg!!!!!!!! parliamo di cerchio da 10,5"r13 e gomma da 250-500r13 avon ... SPETTACOLO.... rispetto ai cerchi e gomme della smart risparmio 28kg!!!!!
il progetto procede a gonfie vele...
Mercoledì 1 aprile è venuto a scuola Mister Girola per prendere le misure per il rollbar
Giovedì 2 aprile mi sono fermato a scuola, ho presentato i cerchi in posizione definitiva, posizionato il motore in posizione definitiva e preso tutte le quote per il dimensionamento corretto del telaio posteriore retrotreno-supporto motore
Ieri pomeriggio sono andato a Torino da Girola Racing a fare il rollbar...e nel tardo pomeriggio sono tornato a casa con il rollbar nel bagagliaio... una volta montato sarà uno spettacolo, l'abbiamo fatto conforme all'allegato J con la croce sul tetto =)
il lavoro procede.... inizia il discorso Rollbar...
si parte con l'arco posteriore.. lo studio sullo spazio....e ce n'è davvero poco.. ho giusto 4 dita tra la testa e il rollbar (ci passa il casco e 1 cm di neoprene)
ecco i primi scatti
i lavori procedono per preparare tutti i pezzi al rientro dei miei studenti a settembre... così si assemblerà definitivamente la meccanica e si rivernicerà la carrozzeria
il modello in 3d del ponte posteriore prende forma..
il gruppo supporto motore pronto per essere saldato al ponte posteriore
oggi ho avuto un po' di tempo da dedicare la progetto.. e finalmente il motore ha trovato la "fissa" dimora
il ponte prende la forma definitiva... ed è pronto per la saldatura totale... di importante manca solo più la casa del differenziale e il reparto trapezi-sospensioni
sono andato avanti, disegnando le gomme e le pinze anteriori.... ho anche riprofilato i trapezi inferiori anteriori ;)
per il discorso calcolo rapportatura ho studiato il rendimento del motore, poi ho fatto dei semplici calcoli matermatici sul rapporto finale e ho considerato la differenza di rotolamento, mi manca all'appello il calcolo della perdita di hp dovuta agli attriti (ma faccio più in fretta a vederla direttamente sul banco prova quando andrò a mappare seriamente la power commander)
a questa tabella di calcolo ho lasciato il parametro con rotolamento con pneumatico moto... quindi calcolando la percentuale di riduzione di rotolamento tra pneumatico moto da strada da 17" e slick da 13" ottengo una riduzione del 18% circa con una vel max di circa 203 km/h....(proverò prima con pignone da 15 e al max monterò uno da 16....mi interessa avere sempre una bella coppia motrice che mi tiri fuori dalle curve...i tempi si fanno li )
cmq non ho intenzione di intervenire sulla corona, lavorerò sulle dimensioni pignone..
tutti questi calcoli per ora sono empirici.. nella realtà poi vedrò come si comporta realmente.. cmq a grandi linee ho una vaga idea di quello che verrà
Questa mattina sveglia presto.. alle 6 e mezza
ero operativo...e per fortuna la mattina è
stata molto proficua
Ho tagliato e saldato gli ultimi pezzi di culla
che mancavano
assemblato il tutto e montato la culla con il motore sulla scocca... e per la prima volta con il motore montato ho potuto sollevare la macchina con il ponte...così ho iniziato a misurare e posizionare il differenziale (oggi pomeriggio vado dal taglio laser a prendere i collarini provvisori per fissare il differenziale) .. e ho iniziato a sudiarmi il discorso trapezi e fatto un paio di misurazioni.... MOLTO SODDISFATTO....
Anche oggi sono andato avanti sul prototipo... ho fresato la corona e l'ho fissata al differenziale, poi ho fresato il secondo supporto differenziale e ho presentato il tutto....e direi che va tutto MOLTO BENE
Oggi ho dedicato qualche ora al prototipo.. e ho tirato le somme definitive sugli ingombri
il passo rimane inalterato a 236,00cm
la carreggiata aumenta di 10,00cm
sul posteriore siamo 180,00cm
sull'anteriore 170,00cm con altezza da terra di 14 cm in ordine di marcia, ammortizzatori con corsa 4,5cm e rocket con rapporto 1:1 (con l'opzione di ridurre il rapporto tramite altri 2 fori dove posizionare l'asta di reazione)
Domani ho l'appuntamento in una grossa torneria di alta precisione per valutare un preventivo per la realizzazione dei semiassi su misura... fatto ciò mi resterà solo più da realizzare i trapezi e il comparto sospensioni...poi tutto il resto sarà molto più semplice e sbrigativo ;)
questa mattina sveglia presto, torcia tig in mano e.. daidetig... ho finito il supporto differenziale con le boccole passanti filettate..poi con una rettificata ai piani per avere la massima planarità e ho puntato il supporto differenziale sul telaio...SODDISFATTO
oggi ho dedicato 5 ore al Prototipo... mi sono concentrato sulla scatola guida, ho finito di smontarla e rifare i puntali in ergal nei quali metterò gli uniball, ho calcolato il centro e tagliato e saldato la cull anateriore (in totale 3 giri di volante e 102mm di corsa).. domani devo fare le boccole filettate, forare il tubolare e saldarle... poi resterà da fare il grosso lavoro "tecnico" su trapezi e sospensioni....Sanco ma soddisfatto
Oggi sono andato notevolmente avanti sul Prototipo Smart Zx12r, ho definito tutta la culla, finito le boccole al tornio, saldato e frezato... domani devi ancora fare un paio di fresature al tubolare e poi potrò saldare definitivamente il supporto scatola guida...
Questa mattina ho fresato la culla e iniziato a prendere i riferimenti per fissare i trapezi... e visto che avevo le misure in testa ho abbozzato il primo trapezio
Trapezio variante b... che sarà quello definitivo... manca solo più il tubo che li congiunge e il fazzoletto sulla punta del triangolo
Oggi sono andato avanti sul discorso globale mozzo...ecco la versione definitiva con dischi autoventilati da 20mm e pinze Wilwood Powerlite
Sviluppo avantreno ... COMPLETATO... è l'ora di renderlo reale
-trapezi con uniball m12
-mozzo ruota
-pinze wilwood powerlite con dischi autoventilati da 255x20mm
-ammortizzatore sachs regolabile in compressione,estensione e interasse
-cerchio Gloria monodado 13"x6"
Tataaaaaa.... buon natale... in anticipo...Muahahahaha O.o
ecco i mozzi Gloria .... ora si può procedere con il paraocchi....nei prossimi giorni mi concentrerò sul reparto trapezi e sospensioni... poi mozzi monodado e finalmente preparerò tutto per l'assemblaggio che farò a scuola con i miei allievi di terza ;)
è arrivato il serbatoio da 20L
oggi ho dedicato 5 ore al Prototipo... mi sono concentrato sulla scatola guida, ho finito di smontarla e rifare i puntali in ergal nei quali metterò gli uniball, ho calcolato il centro e tagliato e saldato la cull anateriore (in totale 3 giri di volante e 102mm di corsa).. domani devo fare le boccole filettate, forare il tubolare e saldarle... poi resterà da fare il grosso lavoro "tecnico" su trapezi e sospensioni....Sanco ma soddisfatto
Oggi sono andato notevolmente avanti sul Prototipo Smart Zx12r, ho definito tutta la culla, finito le boccole al tornio, saldato e frezato... domani devi ancora fare un paio di fresature al tubolare e poi potrò saldare definitivamente il supporto scatola guida...
Questa mattina ho fresato la culla e iniziato a prendere i riferimenti per fissare i trapezi... e visto che avevo le misure in testa ho abbozzato il primo trapezio
Trapezio variante b... che sarà quello definitivo... manca solo più il tubo che li congiunge e il fazzoletto sulla punta del triangolo
Oggi sono andato avanti sul discorso globale mozzo...ecco la versione definitiva con dischi autoventilati da 20mm e pinze Wilwood Powerlite
Sviluppo avantreno ... COMPLETATO... è l'ora di renderlo reale
-trapezi con uniball m12
-mozzo ruota
-pinze wilwood powerlite con dischi autoventilati da 255x20mm
-ammortizzatore sachs regolabile in compressione,estensione e interasse
-cerchio Gloria monodado 13"x6"
Tataaaaaa.... buon natale... in anticipo...Muahahahaha O.o
ecco i mozzi Gloria .... ora si può procedere con il paraocchi....nei prossimi giorni mi concentrerò sul reparto trapezi e sospensioni... poi mozzi monodado e finalmente preparerò tutto per l'assemblaggio che farò a scuola con i miei allievi di terza ;)
I lavori procedono, ho riforato i fori fissaggio disco freno, sul tornio ho preparato una boccola di centraggio disco in derlin.. e ora posso assemblare il mozzo...lunedì spero mi arrivino le pastiglie, così potrò fresare i mozzi e fare i fori di fissaggio radiali per la pinza
Ho cambiato idea sui cerchi...sono andato a ritirare i cerchi definitivi per il prototipo smart roadster zx12r..... speedline monodado in magnesio nuovi derivazione osella 8x13 ant 10x13 post.... stupendi
gruppo ruota anteriore...tutto prende forma....e per ora tutto viene esattamente come me lo immaginavo...SPETTACOLO... manca solo più il supporto monodado con i trascinatori e il fissaggio definitivo pinza....piano piano viene su un capolavoro... manco a farlo apposta la pinza copia esattamente il disegno del cerchio.. xD
a giorni arriveranno le gomme slick e la pedaliera da pavimento ordinata a Metal2Racing
Il puzzle continua... prototipo Smart Roadster Zx12r... oggi ho trasformato il disegno del mozzetto monodado in un primo manichino.. ho iniziato stampando e ritagliando la sagoma del mozzetto, poi dopo aver verificato che le quote erano corrette ho tornito un moncone di ergal che avevo in giro...tutto quadrava perfettamente....e quindi ho fatto il primo mozzetto monodado... per velocizzare la tornitura l'ho fatto in polizene....ovviamente è solo un manichino per verificare dimensionamenti e ingombri in vistas dei definitivi in 7075 T6
una foto di gruppo di quel che sarà il gruppo impianto frenante- mozzo ruota ... soddisfatto del risultato ;)
i lavori procedono... in questa settimana sono diventato scemo a cercare una brugola svasata m12x1,25L40... fattostà che è una misura che non esiste... dopo aver studiato varie ipotesi su da cosa ricavarla, alla fine sono riuscito a trovare delle m12 svasate parzialmente filettate (anche questa cosa è una vite particolare) in 10.9 di resistenza e poi filettato la parte non filettata....
finalmente ho potuto assemblare tutto per avere gli ingombri definitivi...ora nei prossimi giorni mi concentrerò sul reparto trapezi e sospensioni ;)
ecco il reparto cerchio anteriore, impianto frenante e mozzo ruota assemblato... sono soddisfattissimo del risultato ;)
Prima e dopo ;) ...
la carrozzeria la faccio tipo Rocket Bunny.. con i parafanghini imbullonati sulla scocca originale ... verde Kawasaki con il Plastidip e la scocca nera ;)
Smart Roadster Zx12r... il progetto continua... ecco i manichini dei trapezi tagliati a laser.. domani faccio i cilindretti filettati e poi inizio a farmi un0idea sui vari dimensionamenti, angoli di camber, caster, toe in-out e angolo kingpin ... così una volta trovate le misure corrette provvederò a fare i trapezi definitivi ;)
Oggi pomeriggio sono andato a ritirare dal taglio laser le staffe per il recupero di camber, sono dei manichini, le definitive saranno in alluminio lega 7075 fresate dal pieno ... se riesco domani faccio la prima prova di assemblaggio.. gruppo trapezi, ammortizzatore, mozzo tuota, montante e impianto frenante... così posso calcolare le quote per costruire la piastra per saldare i supporti trapezi al telaio
nei piccoli ritagli di tempo sono riuscito a definire gli ultimi particolari, domani salvo imprevisti il taglio laser mi taglia il trapezio inferiore e così finalmente potrò fare la prima prova del gruppo ruota-trapezi completo (ancora con i pezzi manichino) così se và tutto bene mi trasferisco al retrotreno
Finalmente dopo un luuuungo parto.. sono riuscito ad accemblare tutto il cinematismo anteriore....questa mattina ho avuto 2 ore libere e ho saldato la dima per simulare la posizione attacchi trapezi su telaio... la smart ora ha un'avantreno definitivo... non mi resta che preparare la dima per i trapezi in cromo molibdeno e far ei trapezi definitivi.... ora nei ritagli di tempo mi devo concentrare sui trapezi posteriori in modo tale da finire di disegnare entro i primi di gennaio e mettermi sotto con la saldature dei pezzi definitivi ;)
Serata dei numeri per il prototipo.. con le bilance (che mi sono arrivate 2 gg fa... in inox con precisione 0,1kg su 300kg e 0,05kg su 150 kg) ho iniziato a fare le pesature per lo sviluppo sospensioni.... per ora non posso che dire WAW.... è un peso piuma.... per carità mancano ancora il peso di tutti i gruppi ruota, trapezi, impianti frenanti, rollbar e rinforzi vari... cmq ora ho 229,6kg sul posteriore e 161,5 kg sull'anteriore con un peso totale di 391,1 kg (quindi a grandi linee considero di essere tra i 500 e i 550 kg in ordine di marcia... MOLTO interessante)... la distribuzione dei pesi con le altezze attuali quindi mi risulta del 59% circa sul posteriore CI SIAMO ... domani dedico mezza giornata alla pesatura di rollbar e componenti vari ;)
ho terminato definitivamente l'avantreno ...(devo solo più fare-saldare gli attacchi trapezi su telaio e fare i trapezi definitivi)...
ho mandato a tagliare al laser la prima prova trapezi così da portarmi un po' avanti, visto che ultimamente il tempo libero da dedicare alla smart scarseggia
ecco una prima bozza del retrotreno
dopo aver fatto la prima bozza....a grandi linee questa configurazione assomiglia di più alla realtà.. piano piano sviluppo anche il retrotreno...
Forse è la volta buona che posso dire... "buona la prima".... per qualche miracolo divino sembra quadrare tutto sul discorso trapezi posteriori....
ecco il cinematismo provvisorio posteriore che prende forma... appena ho un "attimo" libero (almeno 2-3 ore) creo la dima per fissare i trapezi e fare la prima simulazione
