Suzuki
RG Gamma 500 Golinelli tipo 3
L'ultima realizzazione è una ennesima 500 motorizzata suzuki Rg gamma 500, questa volta la ciclistica è del grande Diego Golinelli di Imola, telaista di fama internazionale, ha costruito diverso materiale per Superbike e MotoGp
Dettagli
tecnici
Motore:
- Cilindrata: 516cc
- Alesaggio 57,00mm
- Corsa 50,6mm
- Raffreddamento a liquido con radiatore realizzato da H20 Performance con masse radianti Superbike
- Rapporto di compressione alla giapponese a luci chiuse 7,19:1
- Rapporto di compressione totale: 13,06:1
- Squish 0,85mm
- Pistone standard bombato tipo 4
- Aspirazione di tipo Ram Air con condotto nel cannotto di sterzo
- Immissione nel carter a disco rotante (diametro disco 116mm)
- Carburatori Mikuni Vm28sh alesati a 30,5 configurazione di carburazione (getto minimo da 27,7 a 32,5 ; getto massimo da 200 a 240)
- Espansioni Jollymoto Gp style
- Dischi frizione guarniti rinforzati NewFren con mescola rinforzata in kevlar
- Cambio completo Racing realizzato da Micozzi con superfinitura isotropica
Giri
motore:
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12000 RPM | ||
Sviluppo
ruota:
|
1.96 Metri | ||
N.
Denti
|
Rapporto
|
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Coppia
differenziale:
|
12
x 67
|
5.58
|
|
Rapporti
cambio
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1°
marcia
|
2°
marcia
|
3°
marcia
|
4°
marcia
|
5°
marcia
|
6°
marcia
|
|||||||||||||||||||
N°
denti
|
12
x 28
|
16
x 28
|
18
x 26
|
21
x 26
|
21
x 23
|
22
x 22
|
||||||||||||||||||
Rapporto
|
2,333
|
1,750
|
1,444
|
1,238
|
1,095
|
1,000
|
||||||||||||||||||
Velocità
|
108,3
|
144,4
|
175,0
|
204,1
|
230,8
|
252,8
|
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Ciclistica:
- Telaio Deltabox doppia culla in lega di alluminio esemplare unico costruito e sviluppato da Diego Golinelli
- Avantreno: Piastre ricavate dal pieno in 7075 ergal con offset 28mm, Forcelle Marzocchi Rac 43 con piedino ricavato dal pieno assiale
- Retrotreno: Forcellone Golinelli, Monoammortizzatore Ohlins Hrcl46
- Ammortizzatore di sterzo Ohlins lineare
- Cerchi Marchesini Penta magnesio fuso derivazione Yamaha Yzr500Gp
Impianto
frenante:
- Dischi anteriori brembo sbk 320mmx6mm pistabassa
- Pinze anteriori Alcon sbk ricavate dal pieno 6 pistoncini
- Disco posteriore Lgr flottante 200mmx5mm
- Pinza posteriore Braking Sbk ricavata dal pieno
- Pompa freno anteriore Brembo Rcs 19x20
Peso
in ordine di marcia 136Kg con distribuzione dei pesi 54%
sull'anteriore
Iniziamo con la realizzazione dei vari componenti...
Staffa supporto espansioni superiori
Prime prove fissaggio e preparazione finale carene
Come colorazione ho optato per il classico Pepsi Kevin Schwantz Replica, e l'ho fatta ad aerograto con logo modificato per apparire vintage
Come mio solito amo mettere tutto nel telaietto anteriore, batteria , centraline e strumentazione, pertanto ho realizzato un telaietto da ancorare al becco ram air
Qualche dettaglio del motore manichino montato nel telaio
Nuovo radiatore su misura realizzato dalla H2O Performance, massa radiante derivazione Sbk per la massima dissipazione
E ora parliamo del motore.... sono partito da zero smontato completamente tutto, tolto tutti i cuscinetti, pallinato a microsfere di vetro l'esterno, ripassato tutti i piani e tutti i filetti
Teste originali rivisitate, e modificate al cnc per alloggiare gli oring
Ed ecco a voi la creatura finita.... qualche foto dei dettagli....
Dopo la prima accensione con i miei allievi... ecco il secondo ciclo termico ;)
Ho avuto l'onore di incontrare il grande Kevin Schwantz che mi ha fatto i complimenti e autografato il serbatoio....è stata un'esperienza indimenticabile
